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造物?新鲜事丨凯迪拉克黑翼V8是这个糟糕的时机下最好

发布日期:2020-06-24 06:12   来源:未知   阅读:

通用汽车十分了解如何进行创新和工程设计。凯迪拉克的4.2升双涡轮增压黑翼版V8发动机就是最好的证明。

然而,黑翼系列成为新能源时代的受害者,例如出于某种原因无法在某些地区释放其卓越的性能,几个参与黑翼项目的人讲述了研究18年的引擎如何被环境限制到只使用不到3年的原因。

从2000年左右开始,通用汽车花了十几年的时间打造凯迪拉克品牌,直到这个美国奢侈品牌可以从容与德国车一战。该计划的第一步是打造一个专属平台和专属引擎。该平台称为欧米茄(Omega)。他们使用铝制的发动机和天鹅绒内饰,使凯迪拉克能够做到拥有一系列美丽而动感的SUV和轿车。

一位参与该项目的工程师估计,通用汽车向黑翼的发动机研发投入了1600万美元。在欧米茄(Omega)平台的CT6则投入了更多的资金,包括花费百万聘请前奥迪和英菲尼迪设计主任约翰和将凯迪拉克总部移至纽约市。

通用汽车在2018年发布了其著名的DOHC双涡轮增压V8。黑翼系列发动机显然不是为汽车设计的,它是为统治世界而设计的。

然而,在轿车销量暴跌的背景下,CT6的销量并不像通用汽车希望的那样。停产轿车会给SUV例如凯雷德带来更困难的境遇。削减成本和重组导致Omega平台瘫痪,黑翼不适合放在CT4和CT5?的Alpha平台。而据报道,新型全尺寸凯雷德的独立后悬架耗费了巨额资金,通用汽车计划将黑翼用在2021年的凯雷德身上。

我们知道故事的结局,但是,那已经不重要了。

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